對于汽車精密機械零件的加工，整個工廠流程的核心在于沖壓，焊接，噴涂和最終組裝的四個主要步驟。 焊接是沖壓之后的第二個主要步驟，并且是車身零件加工的主要部分。 車身是由薄板構成的結構部件，其通過沖壓和成形片而組裝并焊接以形成車身。 因此，車身的質量受到車身的質量和外觀的極大影響。  

焊接是智能CNC車床加工應用最多的車間。 汽車焊接機器人的引入使人們在工作時間內完成了包括焊接，搬運，安裝，焊接和卸載在內的多項任務。 這也是近年來焊接技術最明顯的進步，大大減少了數控加工定制的人力投入。  

在零件加工的鏈接中，焊接機器人可以根據預設的工作程序和任務的性質自動更換手腕工具，并在指定的有效時間內完成所有設置的焊接任務。 因此，焊接機器人的發(fā)展極大地促進了汽車精密機械零件加工的發(fā)展。  

對于一些家用精密機械零件加工廠，每年生產20萬輛汽車的焊接零件加工車間通常需要至少60-80個焊接機器人。 對于一般的數控車床加工制造商來說，這是一筆不小的投資。  

但是市場競爭最終取決于零件加工的技術實力。 未來，智能汽車精密機械零件的加工必將與焊接機器人密不可分。 據悉，奇瑞的A3汽車生產線擁有62臺焊接機器人； 江淮汽車的生產線有79臺焊接機器人。 吉利寶雞的汽車生產線擁有128個焊接機器人……而且，這種應用將進一步加深！